经过疫情地区飞机场/疫情期间机场到达

途径中高风险地区的定义是什么?

途径中高风险地区的定义是指在相关地区逗留过，包括乘坐汽车 、火车经过中高风险地区内相关车站等且有上下客的。机场所在地为中高风险地区 ，且飞机在该机场起降过，均认为是“途经 ” 。

途经中高风险地区指的是什么？根据2021年1月13日上海官方的解释
，途经是指在中高风险区域内有过停留，具体包括乘坐汽车、火车经过这些地区并有上下客的行为。此外 ，如果机场所在的区域被划定为中高风险地区
，即便只是飞机在该机场起降，乘客也视为途经
。

途经指在相关地区逗留过 ，包括乘坐汽车
、火车经过中高风险地区内相关车站等且有上下客的
，机场所在地为中高风险地区，且飞机在该机场起降过 ，均认为是“途经”。根据国务院通信行程卡规则
，行程卡记录个人行程城市，需在某城市停留超过4小时才会记录 ，如果途径时间短于4小时
，则不会被记录 。

民航人不断确诊,机场屡次破防,疫情期间坐飞机安全吗

疫情期间坐飞机是相对安全的
。自南京机场疫情暴发以来，多地机场陆续出现民航人员确诊的情况 ，这引发了公众对于乘坐飞机安全性的担忧。然而，从整体来看
，疫情期间乘坐飞机的风险并没有人们想象的那么高 。首先，需要明确的是 ，机场作为公共场所
，防疫措施是格外严格的
。

疫情期间，旅客可安心乘坐飞机 ，当前疫情下乘坐飞机感染几率最小。原因如下：垂直通风系统：飞机的设计者考虑到了传染性疾病的扩散问题
，专门设计了“垂直通风系统
” 。该系统使空气上下流动，而非前后流动 ，客舱每2-3分钟置换一次空气
，每小时置换20-30次，大大降低了病毒在飞机上扩散蔓延的风险
。

出发地和目的地的疫情状况也会影响旅行的安全性。如果两地疫情严重 ，那么无论是高铁还是飞机
，都存在较高的感染风险 。综上所述，无法简单地判断坐高铁比坐飞机更安全 ，或者坐飞机比坐高铁感染新冠的几率更高
。

从中高风险区域经过有影响么

〖壹〗、从中高风险区域经过不会有影响。如果只是坐火车路过，不下车 、不出站
，行程码不会因路过而受影响，如果是在机场过站
、经停、中转的旅客和机组人员 ，如不出航站楼隔离控制区则受影响 。反之
，无论是坐火车还是飞机，或是自驾情况 ，只要直接接触过高风险区域则会有影响
，将会第一时间采取防疫措施。

〖贰〗 、经过中风险街道，行程码不会变黄；路过高风险地区 ，行程码同样不会变黄
。具体原因如下： 行程码标记规则： 根据“通信行程卡”微信公众号的官方解释
，行程卡主要记录个人在国内和世界14天内的行程，且仅精确到省市级别 ，不会记录是否靠近过中高风险区域。

〖叁〗
、经过中风险街道
，行程码不会变黄；路过高风险地区，行程码同样不会变黄 。以下是详细解释： 行程码的工作原理： 行程卡能够查询个人国内和世界14天内的行程 ，国内精确到省市，国外精确到国家
。 行程卡只记录你在哪些省、市一级的地区停留过
，不会记录你是否靠近过中高风险区域的。

〖肆〗 、仔细研读微信行程卡的官方说明，我们可以了解到：行程卡能够查询个人过去14天内在国内和世界的行程 ，国内精确到省市（需停留4小时以上）
，国外则精确到国家 。这意味着，行程卡仅记录你在哪些省市地区停留过 ，并不会记录你是否曾靠近中高风险区域
。